Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) espera descargar un buque de diésel y otro de petróleo crudo, una vez se presenten condiciones favorables de mar y meteorológicas en la terminal marítima Sica Sica, en el puerto chileno de Arica.
"Tenemos hoy (domingo) en el puerto de Arica un buque de diésel y un buque de crudo a la espera de poder descargar", informó este domingo el presidente de la estatal petrolera, Armin Dorgathen, citado en un boletín.
Una vez se realice la operación de desembarque en la zona portuaria de Arica, desde la terminal terrestre Sica Sica se despacha ambos productos a diferentes plantas de almacenaje de la estatal petrolera, para posteriormente enviar los combustibles a diferentes estaciones de servicio del país.
"Entre septiembre y octubre hemos utilizado cada una de las ventanas que ha tenido el puerto para poder descargar combustible. Si hay un buque en espera no es por falta de pago, sino que está a la espera que se aperture el puerto para poder ingresar y descargar", explicó.
YPFB Transporte S.A., administra la terminal marítima Sica Sica y la terminal terrestre Sica Sica, ambas ubicadas en la ciudad portuaria de Arica, Chile.Bloqueos complican logística
Los puntos de bloqueos carreteros generan un perjuicio al país, pues impiden abastecer a las plantas de almacenaje y regularizar completamente el despacho de combustibles a nivel nacional.
"Los bloqueos provocan desfases logísticos, además las rutas alternas generan costos adicionales. El eje troncal hoy está totalmente intransitable debido a los bloqueos. No se puede transportar combustibles desde Santa Cruz hasta La Paz o desde La Paz a Santa Cruz", manifestó Dorgathen.
Hace 200 años y cuatro días tuvo lugar la batalla que definió la liberación de las colonias españolas y cuyas características e impacto tendrían que inspirar en los bolivianos el espíritu de la celebración que merece el bicentenario de nuestra independencia.
FRANCESCO ZARATTI
Los gobiernos del MAS, con Evo y con Lucho, además de imponer una ideología rancia y fracasada, están haciendo pésimos negocios que conllevan pérdidas astronómicas para su endiosado Estado.
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Bolivia, al ser un país mediterráneo, depende del servicio aéreo para conectarse con el mundo exterior, tanto en transporte de pasajeros como de carga y cuanto más conexiones tengamos se abaratarán los costos de carga y pasajes en beneficio del país.
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MARCELO GÓMEZ Y CARLOS CALLA
Era sábado 28 de noviembre de 2016, pasadas las 21:00, cuando el avión de LaMia, aerolínea boliviana de capital venezolano, experimentaba una situación angustiante al aproximarse al aeropuerto de Rionegro, cerca de Medellín. El avión transportaba a la delegación brasileña del Club Chapecoense, equipo que debía jugar al día siguiente el partido de ida de la final de la Copa Sudamericana.
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¿Recuerdan que, al compás de la institucionalización de la sociedad boliviana, diez empresarios con fe en Bolivia fundaron en marzo de 1990 un tabloide con características modernas en su formato y en su contenido? Un medio masivo que adoptó el nombre de un antiguo periódico paceño, La Razón, relacionado con los ideales del liberalismo. En un lustro, alcanzó altos niveles de difusión. Ese medio dejó de circular en papel en 2024, después de larga agonía y creciente desprestigio.
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