Vías Bolivia registra pérdidas económicas por más de Bs 15 millones en el cobro de peajes y destrozos en la capa asfáltica de la Red Vial Fundamental debido al bloqueo evista, informó este sábado el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño.
"Son millonarias las pérdidas, más de 15 millones de bolivianos a la fecha solamente en la recaudación de Vías Bolivia que va destinada al mantenimiento de las carreteras, además, está afectada la Red Vial Fundamental porque han dañado la carretera, han metido 'miguelitos' en la plataforma que destrozan la consistencia de las carreteras", lamentó.
Un operativo policial con apoyo militar consolidó el viernes el control y la transitabilidad por el puente en Parotani, uno de los puntos más conflictivos del bloqueo evista en la vía de conexión de Cochabamba al occidente de Bolivia.
Personal técnico de Obras Publicas realiza una inspección de esa vía, para establecer los daños provocados por las rocas dejadas en la vía, la explosión de dinamitas y el clavado de 'miguelitos' (clavos u otros objetos para e pinchado de llanas) en la capa asfáltica en los 19 días que estuvo boqueada.
Montaño lamentó los destrozos en el puente de Parotani, porque en ese lugar hicieron detonar dinamita.
Tras la evaluación, se hará la denuncia correspondiente para que los responsables ideológicos y materiales de los daños y las pérdidas económicas puedan resarcir los daños a la Administradora Boliviana de Carreteras.
El ministro exhortó una vez más a quienes se mantienen en los demás puntos de bloqueo a levantar la medida de presión, porque esa extrema medida convocada por Morales y sus dirigentes solo buscan "cubrir los delitos de Morales en contra de menores de edad".
Justamente el bloqueo apunta a lograr la candidatura del expresidente y anular los procesos abiertos en su contra, entre ellos por haber mantenido una relación con una menor de 15 años en 2015, en Yacuiba, Tarija.
"Bolivia quiere vivir en paz y seguir trabajando, dejen -por favor- circular a las ambulancias y a las personas que van a su fuente laboral, y en Todos Santos dejen que vayan a visitar a sus difuntos", instó.
La situación en el trópico de Cochabamba (Chapare) desafía cualquier noción de Estado de derecho y constitucionalidad en Bolivia. Los eventos recientes, en que cocaleros de las Seis Federaciones del Trópico han asumido el control, expulsando a la Policía y al Ejército, exhiben el creciente poder de una facción que ha convertido la región en su propio feudo.
Como había subrayado en una columna publicada a principios de año, la disputa por la candidatura y el control de la sigla del Movimiento Al Socialismo (MAS) se trasladaría a las calles, en la medida en que no existan otras opciones o salidas. Las calles, entonces, se constituirían en la última posibilidad de imponer la candidatura de Morales con marchas y bloqueos.
Como había subrayado en una columna publicada a principios de año, la disputa por la candidatura y el control de la sigla del Movimiento Al Socialismo (MAS) se trasladaría a las calles, en la medida en que no existan otras opciones o salidas. Las calles, entonces, se constituirían en la última posibilidad de imponer la candidatura de Morales con marchas y bloqueos.
HUMBERTO VACAFLOR GANAM
Viajar más de 30 horas en un avión caro para llegar a Moscú, como hizo Luis Arce, y decir que quiere apoyar la multipolaridad en el mundo y acabar con la tiranía del dólar, es un desatino o directamente una estupidez.
Salvo que lo importante no haya sido que asista a la reunión del BRICS, sino que deje el país abandonado, en manos de los narco-bloqueos ordenados por el cocalero Morales, única y exclusivamente en el departamento de Cochabamba.
Viajar más de 30 horas en un avión caro para llegar a Moscú, como hizo Luis Arce, y decir que quiere apoyar la multipolaridad en el mundo y acabar con la tiranía del dólar, es un desatino o directamente una estupidez.
Salvo que lo importante no haya sido que asista a la reunión del BRICS, sino que deje el país abandonado, en manos de los narco-bloqueos ordenados por el cocalero Morales, única y exclusivamente en el departamento de Cochabamba.
Muchas personas que nos honran en leer nuestras notas aeronáuticas nos han pedido que les hagamos conocer los vuelos más largos que hay en la actualidad en el mundo y las velocidades de las aeronaves de antes y actuales. Empezaremos haciéndoles conocer las velocidades de las aeronaves solo de la era jet siendo la del Concord, de 2.100 kilómetros por hora (KPH), con relación al suelo velocidad que ninguna aeronave ha podido superar ni la mitad de esa velocidad.
Muchas personas que nos honran en leer nuestras notas aeronáuticas nos han pedido que les hagamos conocer los vuelos más largos que hay en la actualidad en el mundo y las velocidades de las aeronaves de antes y actuales. Empezaremos haciéndoles conocer las velocidades de las aeronaves solo de la era jet siendo la del Concord, de 2.100 kilómetros por hora (KPH), con relación al suelo velocidad que ninguna aeronave ha podido superar ni la mitad de esa velocidad.
JAVIER VISCARRA VALDIVIA
En el debate sobre la posición estratégica de un país, surge la clásica disyuntiva: ¿es mejor ser cabeza de ratón o cola de león? Con la reciente incorporación a los BRICS, el presidente Luis Arce Catacora parece haber optado por lo segundo. Sin embargo, queda por ver cuán fuerte es el león que hemos elegido y cómo se desenvolverá en una selva siempre impredecible.
En el debate sobre la posición estratégica de un país, surge la clásica disyuntiva: ¿es mejor ser cabeza de ratón o cola de león? Con la reciente incorporación a los BRICS, el presidente Luis Arce Catacora parece haber optado por lo segundo. Sin embargo, queda por ver cuán fuerte es el león que hemos elegido y cómo se desenvolverá en una selva siempre impredecible.